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隔震支座的改易与安装

文章出处:优品 发表时间:2017-02-20 00:26 已有次个人浏览并咨询 打印

隔震支座的改易与安装

隔震支座是连署桥梁上部结构和下部结构的关紧构件,可以说一座桥梁的喉咙存在的地方,关系重大,一朝显露出来病害,将影响到上下部结构的运用生存的年限和交通安全。到现在为止,新建的马路桥梁几乎所有选用橡胶支座。尤其是高速马路桥梁,橡胶支座的用量大,病害多,意外次数多发生,支座病坏处治及改易迫不及待。

下边接合合工程实际的例子作以简述:

一、支座的病害症状及端由剖析

1.支座脱空:支座垫石和梁底钢板不水准。

2.支座异常变型:大部分由于落梁时不够平安稳当,支座存在较大的起初剪剪切形变形。

3.支座不可以正常滑动:墩顶落有数量多的水泥垃圾,不锈钢板锈蚀,摩阻力变大。

4.支座出现裂缝:动工因素、支座品质问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其它因素。


二、主要改易方案

1.扁型千斤顶顶法

把超薄的液压千斤顶顶安插在主梁与盖梁的狭窄的空间内,直接顶升梁体,利用千分表测候梁体升涨的速度,以保障桥跨各梁体受力平均同步提高。该办法是到现在为止运用最广泛的顶升办法。

2.鞍型支架法

用桥墩子本身做支撑在盖梁上搭设支架,预设成“鞍型支架”,安放千斤顶顶来顶升梁体。

3.道木满布式支架法

在地面上设置道木,以道木为基础,设置满布式或局部木支架至桥梁梁体处,在支架上安排处置千斤顶顶顶升梁体。

4.鞍型支架法

用桥墩子本身做支撑在盖梁上搭设支架,预设成“鞍型支架”,安放千斤顶顶来顶升梁体。

三、方案的实行

1.配载计算及配载车安置

为保障一孔桥梁的群体受力及同步顶升,首先应依照预设文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部建构的重量,而后依据整身体的重量量平衡的原则进

行配载,一般选用车辆平均安置配载,保障顶升过程中受力平衡。

2.主要动工材料设备

机械名字:发电机组,电焊机,液压站,单向超薄千斤顶顶,千分表,手动千斤顶顶,配载车,登高吊篮架,氧气炔切割设备,液压分配方衡器,高压分配油管。一般在安置支座时需求思索问题以下的基本原则:

(1)支座务必能靠得住的传交铅直和水改正错误力;

(2)上部结构是空间结构时,支座应能同时适合桥梁顺桥向(X方向)和

横桥向(Y方向)的变型;

(3)支座应使因为梁体变型所萌生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角儿应尽有可能不受约束;

(4)固定支座宜设置在具备较大支座反力的地方;

(5)当桥梁位于坡道上,固定支座普通应设在下坡方向的桥台上;

(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要桥式起重机方向的前端桥台上; (7)铁路桥梁一般务必在每联梁体上设置一个固定支座;

(8)在同一桥墩子上的几个支座应具备相近的转动刚度;

(9)蝉联梁有可能发生支座塌陷时,应思索问题制造高度调试的有可能性。 总之,隔震支座的安置原则是既要易于传交支座反力,又要使支座能充分适

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