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最常见的桥梁伸缩缝的类型及特点

文章出处:优品 发表时间:2017-01-27 00:06 已有次个人浏览并咨询 打印

最常见的桥梁伸缩缝的类型及特点

1.对接式伸缩装置

  所谓对接式伸缩缝装置一般包含两种,一种是填塞对接型,另外一种是嵌固对接型,这主要根据它们的构造形式和受力特点来划分的。填塞对接型的伸缩装置常把沥青、木板、麻絮以及橡胶等材料填塞到缝隙里面,伸缩体不管在怎样情况下都会一直处于受压的状态。这种伸缩装置常会用在伸缩量处于40毫米的常规桥梁工程项目中,然而目前不太常见。嵌固式对接伸缩缝装置是借助形态不同的钢构件把形状不一的橡胶条(带)将其嵌牢固定,然后按照橡胶条本身具有的拉压变形将梁体的变形吸收走,这样伸缩体便可一直处于受压状态中,也可为受拉状态。

2.钢制支承式的伸缩装置

  如果桥梁伸缩变形量低于50毫米时,就可采用钢质的伸缩装置。这种伸缩装置常会因为梁端转动或者挠曲变形而形成过大的拍击作用,噪声越大,就越容易损毁坏结构。所以要采用螺栓弹簧装置将滑动钢板固定住,这样就可将拍击和噪声减少,然而这种伸缩缝构造比较复杂,因而不常用。

3.组合剪切式的橡胶伸缩装置

  这种装置是一种常会利用形状不同的断面橡胶带当填嵌材料的伸缩装置。橡胶具有弹性,而且比较容易粘贴,不仅可以满足变形要求还可以防水。这种伸缩装置被应用到国内外的很多桥梁工程中,而且获得了极好的施工效果。

4.模数支承式伸缩装置

  板式橡胶制品这类伸缩装置很难适应大位移量需求;而钢制型伸缩装置又很难密封好且不会透水,加上极易受到车辆的冲击,便会限制车辆的行驶。所以采用具有极好的吸震缓冲性能而且密封性非常好的橡胶材料,并让它和强度高且性能非常好的异型钢材结合在一块,即便是遇到大位移的情况也可以承受住车辆荷载。


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