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公路桥梁隔震支座安装过程中的力学分析

文章出处:优品 发表时间:2016-12-28 00:03 已有次个人浏览并咨询 打印

  提要:基于隔震支座的建构和分类,对马路桥梁预设中隔震支座尺寸的计算和支座规格的选定施行论述,同时对支座安装过程施行力学剖析,具备一定的工程实践意义。
  隔震支座是马路桥梁结构的一个关紧组成局部,是连署桥梁主梁和下部结构的关紧构件,是直接影响桥梁生存的年限与桥式起重机安全的关键部位。科学合理预设选型,严明制作工艺,准确安装运用三要素并举的原则,能力充分表现出来其技术应具有的功能。
  1、桥梁支座的效用和品类
  支座设置在桥梁的主梁与墩台之间,它的效用是:
  (1)传交主梁的支承反力,涵盖恒载和活载引动的竖向力和水准力;
  (2)保障结构在活载、温度变动、水泥收缩和徐变等因素效用下能自由变型,以使上、下部结构的实际受力事情状况合乎结构的受力板型,如图1-1。
  (3)调试桥梁的纵横坡,尤其是斜、弯桥、纵坡较大的桥。
  支座的分类
  (1)按其变位的有可能性:固定支座、活动支座
  固定支座指固定主梁在墩台上的位置并传交竖向力和水准力,准许主梁发生挠曲,在支座处能自由转动但不可以水准移动,如图1-1中的A; 活动支座则只传交竖向力,准许主梁在支座处既能自由转动又能水准移动。
  活动支座又可分为多向活动支座(纵向、横向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。
  (2)按材料分
  大概可分为:简易支座、钢支座、钢筋水泥支座、隔震支座、特殊的一种支座(如减震支座、张力支座等)
  在马路桥梁工程中运用的隔震支座大体上可分为两类,即板式隔震支座和隔震支座。
  a、板式隔震支座
  板式隔震支座(GJZ、GJZF4系列)一般由多少层橡软片与钢板(以钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层橡胶与其上下钢板经增大压力硫化坚固地粘结变成一体,加劲物有足够的竖向刚度以承担铅直荷载,且能将上部建构的压力靠得住地传交给墩台;橡胶的翘棱均压缩使支座有令人满意的弹性以适合梁端的转动;分层橡胶有较大的剪剪切形变形以满意上部结构的水准位移;具备建构简单、安装便捷、节约钢材、廉价、养护简单方便、便于改易等独特的地方。同时具备令人满意的防震效用,可减损动载对桥跨结构与桥墩子的冲击效用。常用的加劲板式隔震支座(如图1-2)和聚四氟板式隔震支座的容许抗压强度大概在10Mpa左右。


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